весь прикол втом что надо делать регулеровку когда двиг не холодный а чуток теплый хотябы 40 -50 градусов. и зазоры на минимум ставить так как конус еще не притерся. я ето сделал так двигатель стал 2 раза тише работать, + стабильность холостых.

я сегодня с женой к лиману ездил та я легко 80км.час ехал в 2оем и запас был оч. приличный, а мотор шепчет.
не сзавнить с тем что было до регулеровки щас на 6000-8000 об. едет без гула и лишнего шума, так что ещо удевило я 10 минут назад покатался опять так вибраций стало гораздо меньше. может это из за того что обкатку прошол мот.. щас на спидометре 900 км то дела всегда раньше чем положено, масло только MOTULE 10w50, фирменые свечи.

1. Максималка. У меня по родному спидометру при 9000 едет 100-105. в принципе из за того что два горшка при таких оборотах может ехать долго (в отличии от одно-котловых) почему не знаю - механик толковый, имеющий подобный двухцилиндровик китайский, тока 250 сказал.
2. Расход. Брал б.у.шным - расход был 3,75. Механик (тот же) сказал "Дофига как-то, привози" Привез, отрегулировал он уровень топлива в поплавковой камере, настроил все - стал кушать при той же манере езды - 2,8 где-то (манера - крутить если дорога позволяет до максимума) кстати почему-то больше 9 практически не крутит... но карб как я понял еще нужно крутить и крутить.
3. Карбы вакуумные, вроде более хорошие, но более капризные - где-то малейший подсос воздуха не через фильтр а мимо и уже работают не так как надо... ну и синхронить надо бы...
4. Не устраивает по динамике и мощности - но может именно особенность моего - при малейших горках приходиться спускаться до третей, а если чуть покруче (5-6градусов) то и на второй еле тянет.... думаю проблема где-то в моте этому есть - но пока не нашел... механик говорит что карб не докрутили...
5. Моноамморт сзади жестковат малек - даже вдвоем сильно подбрасывает... на скуте был мягче.
6. Достали поскрипывающие передние колодки (когда просто едешь на небольшой скорости - где-то цепляют диск в одном месте - и издают противный скрип - диск ровный, колодки - не знаю)
7. Резина - г. редкое... пока езжу, протектор еще высокий, но пару раз при незначительном передавливании тормозов легко блокирывалась на холодной дороге, чуть не улетел... щас собираю на нормальную (мишелин, пирелли)
8. неплохой свет. Есть кнопочка моргания - на темных участках - нажимаешь ее и светят одновременно ближний и дальний - прикольно все видно. по отдельности тоже ничего. Но - пластиковое стекло на фаре - лучше поменять.... вроде говорят от шестерки подходит - но я еще не пробовал...
9. Мот реально большой - у меня рост 192см - и мне на нем вполне удобно... по размеру больше некоторых чоперов250-ок (рядом ставили корсар альфамотовский, и еще парочку - смотрится больше - по длинне такой же) в общем этим я доволен. пассажиру тоже удобно.
10. с электрикой вроде все хорошо - нареканий нет.
11. Есть небольшие проблемы с топливной системой - все никак не можем разобраться с карбами - нормально не работают, достало блин.....
12. Резиновая цепь, но вроде нормальные звезды. соотношение звезд кстати 15 х 45 = 3,0 ... дофига... но боюсь пока менять, т.к. и так мощи не хватает - боюсь в случае чего не заехать на горку (типа как в киеве на татарке, или от моста потона к печерской лавре).

Кстати, кто знает - стоит ли убирать систему дожига газов (которая из цилиндра к впускным патрубкам идет) и глушить все ее каналы? мне сказали что добавит мощности... но кто знает точно?