Повторюсь, но оно того стоит ---владельцы эндуро постоянно контролируйте передние болты крепления двигателя к раме--один верхний видно хорошо, нижний можно увидеть только сняв пластиковую защиту(я ее не ставлю вообще)если есть возможность законтрите их дополнительными гайками. Двигатель в данной конструкции выполняет силовой элемент рамы и если открутятся или ослабнут болты внизу произойдет перелом рамы под баком --а это очень опасно особенно на скорости.
Особое внимание стоит уделить маятнику заднего колеса --внимательно осматривайте его на наличие усталостных трещин и диагональных перекосов.
При наличии трещин демонтируйте маятник и к знакомому сварщику --варить нужно полу автоматом --газосваркой не желательно,при необходимости необходимо маятник усилить накладками из метала 1-1.5мм,перекосы легко выгибаются при помощи двух ломов--проверять соосность маятника можно двумя строительными уровнями
Це ти по свому гіркому досвіду аналізуєш, чи по чужому?!))
Сломалась рама у меня-так что это мой горький опыт--хотя восстановилось все быстро, главное скорость была маленькая и последствий 0---просто разъехалась и двигатель оказался на земле.
Какаяб техника небыла японец или китаец мы всегда должны помнить что это техника и через определеное время как говорил Димонис нужно проверять все узлы и крепления.Наши дороги,вибрация манера езды кардинально меняет все,такчто это все нужно контролировать.А в случаи Sergio64, харашо что все харашо закончилось,парень родился в рубашке.Ну не всем так может повести.Так што парни не ленитесь и час от часу заглядывайте на свои моты И ВСЕ БУДЕТ ОК.
Сообщение отредактировал Daemon-t - Пятница, 16.07.2010, 16:54
