Добавлено (22.04.2008, 15:50)
---------------------------------------------
Да кстати, в свете первого ТО! Где в Одессе можно купить щупы от 0,05мм до 1 мм с шагом в 0,05мм. Осена нада.. клапана отрегулировать

вытачивать в движке в посадочном месте и ставить туда втулку, до ужаса хлопотное дело и не факт что токарь может это сделать в идеале, - а в не иеале, хоть в чемто промахнется все, - жопа, тут надо все точно до сотых снимать и на движке, и до сотых вытачивать вставку. короче дело отпадает, как зарание безнадежное.

2) посадить между подшипником и шекой, а точнее там выступы на валу, гайку, толшиной люфта, и таким образом придавить подшипникс к посадочному месту, тем самым избавится от люфта вдоль коленвала, и возможно спри этом и проварачивания его внешней обоймы в посабочном месте.
но, подшипники уже сидят на валу, позно идея пришла, и чтобы опять сбить подшипник прийдется ехать и покупать новый, тут еще проблема, как точно подобрать толщину гайки, а никак, не будеш же покупать 4 подшипника чтобы надевать их и снимать, если толщина не подходит.

3) вырезать из стали шайбу по посадочному месту, тоесть по диаметру подшипника 68 мм, а внутрений взять 60 мм, а толщину взять разную, скажем сделать гайку толщиной 1 мм, и 1,5 мм, а если можно то и 1,3 мм и 1,7 мм,
далее ложить их в посадочные места и пробовать срутить, так можно подобрать нужный размер , ....

а поставить как есть, будет как и было, и проблема не будет решена, и далее будет чтото прокручиватся, чтото бить, и стучать, и шатун носится туда сюда,
канешно есть опасение что коленвал так будет сдвинут на 1,5 мм и незнаю в правильную ли сторону. единственое наводит на мысль что выработка могла быть там где крутился подшипник, поэтому ставить гайку надо на ту сторону.

на сегодня на вечерн решение принять в пользу последнего варианта, далее дело за изготовлением шайб, посмотрим сможет ли с этим справится токарь на заводе,

если сможет то мотор начнут собирать уже завтра или в четверг. завтра точно узнаю сможет ли вырезать с стали такую шайбу токарь, очень надеюсь на это, ....

вот такие неутешительные дела, а я уже было думал что сегодня смогу сесть на свой байк и поехать наконец то на нем домой, и в дальнейшем поехать на слет...

остается надеятся на токаря, и на СТО , в часности на Андрея, что он качествено и в срок до суботы соберет мотык, иначе поездка моя отменяется.

Не тягне на передачі. Заводиться і глохне якщо убрати підсос. Реально гальмує двигуном якщо переключитись вниз (причому не прсото гальмує, а РЕАЛЬНО ГАЛЬМУЄ) навіть з перегазовкою.

Хоч в який бік дивитись підкажіть.

(200-ка, спорт)

Справа у тому, що проблема з'явилась. Причому нічого явного немає на преший погляд. Доречі ще пригадав - невеликий механічний стукіт (так, наче щось відбрує) при повищенні обертів. Всі вищеперелічені симптоми перевищують норму ну дуже сильно.

Я понимаю шо на обкатке всыше 5 тис ни ни но моц максимально выжал 80 км и точка.

Киев. Теремки. Ставился в своё время в двух шагах от дома Майка.
Проблемы возникли внезапно. Единственное что было "необычно" перед этим - заправился на несвойственной мне заправке. Но заправка "преверенна" машиной знакомых и не раз. Так что будем чистить карбы и воздушник. Вот только пакость с неба перестанет капать и будем чистить.

Добавлено (23.04.2008, 22:43)
---------------------------------------------

Добавлено (23.04.2008, 22:52)
---------------------------------------------
токарь выточил вставки быстро, и выточил много, для подбора, от 0,7 мм и до 2 или 3 мм, короче штук с 8 или 10 колец, не щитал)))
отвез с утра на СТО.
пока не собрали, но колььцо выбрали, выбор как сказал Андрей - "руководитель - механик" даного СТО пал на кольцо толщиной 1 мм. говорит люфта теперь нету.
Вопрос стал в том как правильно выставить коленвал и балансировочный вал, там на том и на другом шпинты есть (метки что вставляются в коленвал и в балансировочный видом с полумесяц)
балансировочный выглядит как бы половина цилиндра, у кого есть мануалы с фотками может увидеть все на фотках.
и так вопрос в студию. .:::::::::::
- как выставить по меткам (шпинтам) вал и балансировочный, одно относительно другого, дабы балансировка была правильной????????????

После этого пойдет сборка мотора,
Андрей даже высказал мнение что я уже могу завтра ехать на роботу с шлемом, и что большая вероятность того что завтра я уже уеду на мото домой,...
Очень на это надеюсь, шлемак возьму, ну а если дело и затянется на 1 день,, то не беда, шлем переночует на роботе, главное чтобы до пятницы я уже все опробовал и был на колесах в рядах готовых к походу на кобыщу.

А первого мая захочется поехать в кобжчу. А на спидометре 600 км. ХЗ сколько времени ТО будет проходить? Думая отдам на 600 после кобижчи 1000 будет. вот и все.

Дякую за наводку. Таки фільтр. По холодному нормально. А тільки потеплішало - так воно як потекло (віджимати фільтр треба дуже добре!)

WVW
Все буде добре. Ти на ньому прикольно виглядаєш.

Парубку з дівчиною з довгими косами вчора на Петрівці на синій 200-ці
Вона просто не захотіла вдягати шолом, чи все-таки не запропонував?