Мотики нам пригнали домой, вот мне и интересно, что за уроды работают в салоне, если сами немогут проверить элементарное перед продажей? (как пример пригнали мне без ключей)

Первое впечатление от покупки - БУДЬ ПРОКЛЯТ ЭТОТ ДЕНЬ.

З.Ы. если есть кто Симферопольский, свистните, а то я один в этом чуде неразберусь

Добавлено (02.04.2008, 14:12)
---------------------------------------------
TIV, на валу лапки кикстартера должны быть шлицы. Прокручиваться она не должна.

вот такой по виду у меня http://motozona.dp.ua/viewpage.php?page_id=9

Добавлено (03.04.2008, 00:24)
---------------------------------------------
или же пишите сюда!но тут я смогу бывать не часто(

Добавлено (03.04.2008, 00:26)
---------------------------------------------
и по возможности выкладывайте детальное фото узла который вас безпокоит!

Добавлено (03.04.2008, 00:28)
---------------------------------------------
Я сам из Одессы

Внимание вопрос - как он должен работать на холостых? В данный момент, заводиться с подсоса( крайне нижнее положение переключателя), после недолгово прогрева подсос переводиться во второе положение(горизонтальное положение переключателя). При возврате переключателя подсоса в крайне верхнее положение агрегат глохнет. В сервисе сказали что так настроили китаёзы, и типа если залезть ща в настройки то расход бенза вырастет, мне то в принципе плевать на расход, но интересует ВРУТ ГАДЫ ИЛИ НЕТ?. И еще, какой объем бака то у него?

И еще есть у кого инструкция на нормальном языке? А то мне дали на буржуйском.

Кому интересно проексперементировать с ремонтом движка, и кто естетствено в этом розбирается, могу предоставить такое удовольствие. естетствено буду присутствовать и делать все что надо, просто реально самому не справится, и теоретически я не сильно подкован в таких делах, да и инструмента у меня не так уж и много, примером микрометра нету, динамометрического ключа тоже, компресометра нету, и щупов даже нету((( тут еще очень желателен штангельциркуль с електрическим таблом, вот так вот.

Поломка характерезуется следующими признаками:
- компресию мерял у знакомых - вместо 9 реально 5, - 5,2
- стук в раене поршня, чемто похоже на клапана, но клапана вроде как выставлены на 5 рочку.
- есть идеи что это либо кольца перегрелись и даже ломпули, - зазоры в них большие,
-есть вариант что от перегрева забился маслонасос(закоксовался) масло не попадает к поршню и его просто прихвачивает, отцуда типа этот стук.
- были варианты что это палец выработался,
- еще могли типа подшипники полететь,
-----------но реально раз компресия такова - больше вероятность что чтото с поршнем и кольцами, а причиной послужило скорее всего неправильная обкатка и перегрев - отцюда или же кольца или же маслонасос, менять скорее прийдется кольца а может с ним и поршень ато еще и гильзу, если прихвачивает порщень. кстати если дело в подаче масла то прийдется розбирать весь движок, чтобы почистить типа всю подачу масла. - так сказал механик, правда по телефону. несмог я доехать к нему((((
потому как нарисовалась еще одна проблема, пропадание искры на свече. непонятная штука, то она есть то ее нету, дело скорее в проводке, потому как включаю работает, токо пошевелил проводами - не работает, найти где именно беда не вышло. сейчас вроде все работает, но не заводится, - сел акамуль наверное, пока поставил на подзарядку.(((((((((((((((((((((((
седни еще отпишусь

Добавлено (07.04.2008, 00:01)
---------------------------------------------
Я думаю, мы все прекрасно понимаем, что не масло стало причиной. В понедельник свяжусь с 2-мя СТО узнаю цену ремонта и стоимость нового мотора.